在大家的印象中一提到厚壁钢管或者是看到厚壁钢管，下意识里都会觉得厚壁钢管沉甸甸的---沉重。可是事实上厚壁钢管虽然不是很轻巧，但是也并没有那么沉重。
因为厚壁钢管是一种具有中空截面，周边没有接缝的长条钢材。厚壁钢管作为一种经济型的使用钢材，他的管道的内部并不是实心铸造的，在厚壁钢管的内部，有着一部分是中高空的。这也就是说，原本是钢材的一些地方，变成了中空的截面。这肯定会让管道，自身的重量减轻不少。
近几年来的迅速发展---一条腾飞的巨龙. 国富民强，厚壁钢管，随着经济的进步，的海陆空也在日益---。而海洋强国必须要有---的船舶做支撑。船舶市场是个国际市场，造船业前景有待突破，其大背景是造船业已经占据了全球市场三分之一强的份额。
2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有厚壁钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力低0.7mpa，高40mpa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。
加工硬化使厚壁钢管的冷加工性能下降。如果厚壁钢管在加工硬化程度己比较大的情况下仍继续进行冷加工，这不仅增加了变形力和能量及工具的消耗，还必须减小变形量，并容易产生各种缺陷，因此，是不经济的也是不合理的。
所以在实际生产中，当厚壁钢管一道次的冷变形量比较大或几个道次的总冷形量达到一定程度后，加工后的厚壁钢管都要进行中间热处理，以利于以后的冷加工。
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